8月28日，吉利汽车集团正式发布AI新能源越野技术，并同步推出“全球品质验证体系”。据了解，此次发布的AI新能源越野技术覆盖架构、动力、智能底盘及安全等多个维度，GTA原生新能源越野架构、全驱AI电混雷神EM-T、AI全地形数字底盘三项技术将率先搭载于银河战舰700。吉利方面表示，希望通过新能源、智能化与越野技术的深度融合，进一步拓展新能源车型在城市通勤、户外越野等多元场景下的应用边界。
从“机械越野”走向“智能越野”
随着新能源汽车渗透率持续提升，越野市场也正在经历动力结构和技术体系的重构。如何兼顾越野性能、城市舒适性、能耗表现及操作便利性，成为新能源越野车型需要解决的重要课题。
针对上述需求，吉利此次推出GTA原生新能源越野架构，通过将大梁结构嵌入车身骨架，形成“承载式车身+一体式大梁”的结构。按照吉利公布的数据，该架构车身扭转刚度超过40000N·m/deg，一体式大梁相较解耦式大梁减重100公斤，配合其他轻量化方案，银河战舰700整车降重200公斤。同时，该架构能够释放更多车内及底盘空间，兼顾车辆通过性、乘坐空间与操控表现。
动力方面，全驱AI电混雷神EM-T采用2.0T越野电混专用发动机、三挡越野电混专用电驱以及越野双电机构型，系统综合功率达到830kW，轮端扭矩达到13920N·m。其前后轴及左右后轮可实现扭矩独立控制，并配备机械锁止机构，以提升复杂路况下的脱困能力。与此同时，星睿AI云动力通过AI场景引擎匹配油电方案，吉利方面称其能耗可优化15%以上。
智能化则成为此次技术发布的一大看点。AI全地形数字底盘依托EEA4.0电子电气架构和GVMC3.0智能控制系统，可根据前方路况自动调整扭矩、悬架及车身姿态，并支持多种地形模式。结合主动液压悬架后，车辆还可通过AI预瞄识别坑洞等路面信息，对悬架进行实时控制。由此来看，传统越野依赖驾驶经验和机械结构的技术路径，正在向感知、计算、控制协同的智能越野方向演进。
在安全层面，吉利基于全域安全2.0技术体系，对车身结构、电池、涉水、高海拔及通信等不同场景进行针对性布局。其中，银河战舰700乘员舱骨架采用特高强钢及热成型钢，并通过隐藏式热气胀管等结构强化车身抗侧翻能力。
全球验证体系加速技术走向规模化
如果说新能源和智能化技术决定产品性能上限，那么研发验证体系则关系到技术能否稳定走向规模化应用。
此次发布会上，吉利同步公布“全球品质验证体系”。目前，公司规划在全球5大试验区域陆续建设16个专业试验基地，覆盖147个国家和地区，涉及13530种差异化场景和135种极端工况。活动所在地上饶汽车综合试验场为吉利全球第2号试验基地，试验道路总长超过70公里，包含180余种典型工况。
在实验能力方面，吉利已形成由超280个实验室、3600多台套关键测试设备构成的验证基础，并建立“7+6+X”全领域验证能力。同时，公司将用户反馈以及“数据—仿真—台架—整车”验证环节嵌入产品开发流程，目前拥有6800余名试验验证工程师。
按照吉利披露的数据，其每年投入超过1万台验证样车，年均试验里程突破1亿公里。银河战舰700在超过3年的开发周期内，累计投入859台试验车，试验里程超过611万公里，覆盖80余种真实越野场景，完成7933项标准验证。
当前，中国新能源汽车产业竞争正在从单一产品、配置和价格竞争，加速转向底层架构、智能化能力、全场景适应能力以及研发验证体系的综合竞争。对于车企而言，越野市场虽然相对细分，但其对动力、安全、底盘及可靠性的要求更为严苛，也成为检验技术体系化能力的重要场景。
此次AI新能源越野技术与全球品质验证体系同步发布，意味着吉利正尝试将新能源动力、人工智能、底盘控制和全球验证能力进一步打通。随着银河战舰700率先搭载相关技术，其最终市场表现也将成为观察新能源越野技术从技术创新走向用户规模化应用的重要窗口。
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